TakLukasz

Liv (Giant) Wall-e ebike od Gianta, styl dziado-mtb, czyli hardtail mtb/atb seryjnie wyposażony w pełne błotniki, bagażnik, oświetlenie.
Seryjny silnik wylądował w śmietniku.

Obecnie na pokładzie silnik CYC PHOTON podpięty pod seryjną (prawie) baterię sterowany wyświetlaczem SW102.
Oryginalna bateria Giant 36V rozpędza rower do ok 45km/h, przy rozsądnej jeździe zasięg ok 80/100km.
Bateria wymagała przeróbki ponieważ w oryginale współpracuje tylko ze sterownikiem i silnikiem Giant. 
Pomógł niezawodny w temacie baterii Piotr z RaptorEbike.
W miejsce ori silnika wykonana przez Grzegorza z SFR Bikes aluminiowa łapa do montażu Cyca.
Kierownica trekking, oświetlenie od przyjaciół z Aliexpress
 
Cały manewr z przerabianiem roweru elektrycznego seryjnego na elektryczny totalnie nieopłacalny, 
kierowany emocjami oraz związany z niezrozumiałą polityką ograniczania za wszelką cenę prędkości do 25km/h.





Trance X 2022 rozmiar L
Upgrade do XT.
Hamulce Shigura XT/MT5
Koła 27,5 X 2.6. XT/Dartmoor Croozer
Silnik CYC stealth gen 3 od powerower.pl
Wyświerlacz SW102.
Zębatka 36T
Napęd 12s kaseta 10-51 
Ramiona Praxis 160mm
Bateria od RaptorE-bajk 52V 14S5P w obudowie Shark (weszlo na spas, po obróceniu dampera)

3 słowa podsumowania:
Za-je-bisty !!!
Full z mocnym midem to jest to !


21.05.2024
Zmiana silnika na mid-drive BAFANG BBSHD 52V28A (~1500W max)
Wyświetlacz SW 102
Zmiana baterii na 52V od RAPTOR'a
W porównaniu z silnikem w kole, wolniej ale za to dużo bardziej rowerowe odczucie podczas pedałowania.
Przy hub drive miałem wrażenie że rower sobie, a ja sobie.
Teraz V-max manetka ok 45/50kmh przy zębatce 38t.

02.02.2024
Finalna wersja mojego Daily (jednak nie), mutacja mtb w trekinga.
Zbudowana na zestawie Rapid niby 2000, nieco poprawionym.
Z ramą się nie cackałem, powiercona pod nitonakrętki, kable, co się dało wepchnięte do ramy.
Amortyzator wymieniony na sztywny widelec od Marin'a Pine Moutain który też ma dodadkowe nitonakrętki do bikepacking'u.
Kierownica podróba Jones H-bar super wygodna.
Koła 27,5/2.30' Continental Ruban.
Rower śmiga cały rok, wozi mnie do pracy, na wycieczki, zakupy itd.


25.09.2023:
Rama poszła do pieca,
kolor CZARNE LUSTRO. 
Kolejne odwierty wykonane w celu schowania jeszcze lepiej kabli.
Sterownik wyjęty z plastikowej obudowy i wrzucony na golasa pod ramę żeby się chłodził lepiej świeżym błotkiem.
Nowe gumy RUBAN 2.30 idą dobrze
i po betonie i po błocie, piachu itp.
Oświetlenie z klaksonem 90db.
Bagażnik Tubus, sakwy Ortlieb.


Ghost Kato Fs, lekki full xc/trail.
Obudowa i bateria zrobiona w E-Raptor z Rybnika, silnik 500W przekładniowy Bafang, który super pasuje do haków, nie było potrzeby rozginania ramy.
Sterownik 22A dający max ok 1000W.
Silnik fajnie przyspiesza  nie ma za to dużego V-max'a (ok 35km/h) i dobrze. Założeniem tego projektu była niska masa, wyszło ok. 24kg, nieduża moc dająca szansę trochę popedałować.
Rower ma 12 biegową kasetę i 38T ovala z przodu. Mały silnik nie utrudnia jazdy w lekkim terenie jednak do prowadzenia się mid'a trochę mu brakuje. Seryjny widelec został wymieniony na Fox'a ktory poprawił jego walory terenowe.

Himo C20 całkiem ładny mały chiński rower. Niestety w seryjnej konfiguracji dość kiepsko się nim jeździ. Szczególnie przeszkadzało mi wspomaganie powyżej 5km/h a nie od zera, 6 biegowy napęd i mechaniczne hamulce też nie powalają na łopatki działaniem. Rower dostał silnik Bafang 36V 350W, sterownik KT 17A, mały wyświetlacz, manetkę pod kciuk zamiast orginalnego rollbar'a, napęd shimano sora  9 biegów i hydrauliczne hamulce. Dzięki temu powstał bardzo sprytny miejski rowerek, niewie większy od hulajnogi który bez problemu można przewieźć komunikacją miejską. Nowy silnik bez problemu rozpędza go do ok 35km/h.

REBEL ELECTRIC

REBEL
ELECTRIC