Chiński noname podobny do Schwinn Noname podobny do StingRay 2005

Po 5 latach intensywnej przygody (małe pojazdy elektryczne zastępują mi na codzień samochód, którego z racji zamieszkania w ścisłym centrum miasta nie posiadam wcale) z elektrycznymi hulajnogami, przyszedł czas na pierwszy elektryczny rower. Bazę do konwersji znalazłem przypadkiem na portalu ogłoszeniowym za kilkaset złotych. Wymagała drobnych napraw. Rower-chopper to niespełnione marzenie z czasów dzieciństwa. Niespełnione, bo jazda na takim rowerze w terenie górzystym, była w praktyce nie możliwa (brak przełożeń). Gdy po latach zobaczyłem tą nieco zanidbaną perełkę od razu pomyślałem o konwersji na e-bike'a. Skompletowanie części do konwersji zajęło mi dwa lata. Budowę zrealizowałem w miesiącach letnich 2021 roku. Od strony technicznej rower prezentuje się następująco: -Koła przód 22" (aluminiowy oryginał), tył 20", -rama aluminiowa sztywna, widelec aluminiowy, -korba - oryginał a więc chińczyk, ale tu chodzi o wygląd ;) -siodło - oryginał, obszyte skórą naturalną, -silnik hub przekładniowy, moc nominalnalna 3kW, dwa komplety halli, marka noname z Aliexpress, -sterownik Sabvoton Mini Ver 2021, -bateria trójkąt w fabrycznej torbie 21Ah 72V z Aliexpress zabudowana na ogniwach LG 18650 (maks prąd wyjścia 50A), -komputer pokładowy DUN z kolorowym LCD, -manetka obrotowa ze zintegrowanym woltomierzem i stacyjką (noname - chińczyk), -hamulec mechaniczny szczękowy na tylne koło - noname oryginał + manetka z czujnikiem do hamowania elektrodynamicznego. Rower waży 38,5kg. V maks wynosi 60 km/h. Realny zmierzony zasięg na jednym ładowaniu przy masie kierowcy 64kg, 20'C, prędkości między 25 a 35 km/h na asfalcie w terenie lekko górzystym to 130km.