GT Sensor 2015

Witam, mam na imię Gracjan i chciałbym przedstawić mojego ścieżkowca z napędem Bafang BBSHD. Jest to mój drugi projekt. Lubię kiedy mój elektryk pomimo składania w piwnicy wygląd i jest technicznie dopracowany tak jak rowery fabr imyczne. Założenie tego napędu do tego konkretnego roweru nie było takie oczywiste. Wymagało przeróbek zarówno po stronie roweru jak i silnika (to jako przestroga jak by ktoś wpadł na podobny pomysł). Ostatecznie wszystko się udało). Do zasilania użyłem baterii 14s11p na ogniwach LG MJ 3500. Pojemność pakietu to około 2000Wh co pozwala na przejechanie 100 km bez oszczędzania. Bateria jest opakowana i zamocowana moim autorskim sposobem (szer. 7,5cm) tak aby nie było widać żadnego mocowania do ramy i w razie awarii można było ją w ciągu paru sekund zdjąć z roweru. Napięcie jakie podaje naładowana bateria nie jest nominalnym napięciem dla tego napędu. Żeby kontrolować co się dzieje w wyniku podniesienia napięcia zamontowałem pomiar temperatury silnika. Silnik w tym wypadku jest monolitem razem ze sterownikiem i temp.,której nie należy przekraczać to 60 stopni C. Duże znaczenie ma tu temperatura powietrza. Latem poziom 3 czyli około 500W pozwala na dynamiczną jazdę bez konieczności zerkania na wskaźnik temp. niezależnie od rodzaju terenu. Zimą natomiast czyli 10 stopni C i mniej można cisnąć bez przerwy ile dała fabryka. Dzięki 8rzędowej kasecie 11-46 i zębatce 48, na kołach 27,5 powstał napęd, który pozwala na skuteczne pedałowanie w całym zakresie rozwijanych prędkości od bardzo stromych podjazdów (5km/h) do najszybszych zjazdów (70km/h). Podzespoły: obręcze WTB 29, piasty Novatec, amortyzator Manitou Machete 160mm, damper Rock Shock Monarchii 130mm, hamulce Magura Trail 200/180, sztyca opuszczana 150mm, przerzutka XTR, shift sensor.