Kejrol25

Rower zrobiony z myślą o mojej żonie. Wykonany jest na bazie mojego starego roweru z dzieciństwa ale została z niego właściwie tylko rama. Ebike budżetowy, wykonany przy użyciu zestawu od RapidEbike S1100. Silnik HUB 1000W w tylnym kole, sterownik umieszczony pomiędzy ramą a tylnym błotnikiem, w niedalekiej przyszłości planuję wykonać w tym miejscu obudowę z tworzywa. Bateria wykonana przeze mnie na pakiecie od Nexun (14,5Ah). Wleci jeszcze zintegrowane oświetlenie, bagażnik, sztyca amortyzowana żeby kochaną Żonę nie bolała pupa i jakieś bardziej szerokie oponki. Kochana wreszcie dotrzymuje tempa. 
Prędkość, zasięg i masa jeszcze nie ustalone

Zbudowałem tego elektryka na bazie Kellys'a, którego posiadałem od 2018. Rower ten wcześniej służył mi do wyścigów w maratonach. Postanowiłem dać mu napęd centralny, lecz warunkiem koniecznym było posiadanie czujnika tensometrycznego. 

rama: Kellys Gate 50 2018 29" L
amortyzator: Manitou Matchete 29"
koła: American Classic 27,5"
przerzutka Microshift 11s
kaseta: Prox 11s (11-42)
łańcuch: Shimano 11s ebike
hamulce: Shimano podstawowe hydrauliki ale jestem lekki więc dają radę

Rower został wyposażony w jednostkę ulepszoną przez polską firmę (ebikestuff.eu), która poprawiła chłodzenie oraz wgrała alternatywne oprogramowanie. W zespoleniu z wyświetlaczem SW102 silnik bardzo fajnie pracuje a dzięki ulepszonemu chłodzeniu nie udało mi się go zagrzać powyżej 59st w największe upały lata 2023. 

Rowerem jedździ się bardzo dobrze po szutrach ale najczęściej służy mi do jazdy po mieście i do pracy. Ubytki w drodze, krawężniki, niedoskonałe ścieżki rowerowe,  leśne wystające korzenie - ten rower płynie po wszystkim dzięki nowym szerokim obręczom od American Classic i szerokim oponom. 
Bateria 13s5p (Nexun.pl) została umieszczona tradycyjnie w trójkącie ramy, od tyłu zapina się w stalowe kleszcze, dzięki czemu siedzi stabilnie (bateria waży ponad 4kg...). W przyszłości postaram się zmodyfikować element trzymający baterię i zamontować w nim stacyjkę spełniającą rolę hebla. 

Od konwersji ebike ma przejechane niecałe 2 tys km. Nie było usterek silnika, jednak raz został rozebrany w celu smarowania przekładni i niwelowania luzu korby. Sterownik ma funkcję eMTB, która zapewnia bardzo dobre wrażenia z jazdy. Wbudowany tensometr, liczne udoskonalenia, które wprowadziłem oraz tryb eMTB powodują, że reakcja na nacisk korby jest prawie tak dobra jak w fabrycznych elektrykach. Z innych rzeczy, które zrobiłem: ładowarka usb na kierownicy (2A), zintegrowane oświetlenie ze światłem stop, przednia zębatka Narrow-wide 44T. Koszt budowy roweru jaki podałem nie zawiera ceny samego roweru przed konwersją. Podany przeze mnie zasięg to dystans, który można osiągnąć na 4-tym trybie wspomagania (z pięciu), lecz zmierzony był na węższych oponach.

REBEL ELECTRIC

REBEL
ELECTRIC