Ecobike MX 500 2023

Ecobike MX 500 2023 Fabryczny z drobnymi zmianami. Idealny na asfalty, nawet te nierówne i dziurawe, wyższych krawężników na ścieżkach rowerowych praktycznie się nie odczuwa, bardzo dobrze i komfortowo jeździ się nim po polnych oraz leśnych drogach. Wykorzystuję go bardziej, jak zwykły rower wspomagając się w kluczowych momentach trasy - głównie podjazdy. Rower po mimo wagi 29,7 kg, nie wliczając w to sakw, które zabieram toczy się dosyć lekko, na płaskich odcinkach zdarzyło mi się, że zapomniałem włączyć wspomaganie. Producent deklaruje zasięg 70-150 km, zgadzam się, 70-90 km korzystając z mocniejszych trybów, 150 km wybierając głównie pierwszy tryb i sporadycznie na krótkich stromiznach wchodząc na najwyższe tryby wspomagania. Przy moim stylu jazdy, czyli wspomaganiu głównie na 1-szym trybie (rzadko korzystając z 3-go i 4-go trybu na kilkusetmetrowych odcinkach, bo bez tego elektryk nie miał by sensu) akumulator ładuję średnio....sam jestem zaskoczony... co 250 km. Bez problemu zrobiłem też nim trasę 150 km, wyczerpując tylko 22% baterii, wpadły też jednodniowe trasy na jurze >180 km ze zużyciem około 80% naładowania. Nie bez znaczenia jest też moja własna masa <65kg. Odblokowany w trybie Power i od 4-go poziomu wspomagania poza publiczną drogą potrafi wyciągnąć 55 km/h, przekłada się to na szybką konsumpcję baterii, ale w razie czego, gdy mamy możliwość jechać dłuższy taki odcinek przy stałej prędkości 35 km/h nie jest źle ;) Rower pozwala zmotywować do jazdy po męczącym dniu, albo nockach w pracy, gdzie normalnie mając do dyspozycji tylko zwykły rower wybierałem domową kanapę, odkładając jazdy na inny dzień. Piszę to wszystko z pozycji osoby, która przez lata była bardziej przeciwnikiem rowerów elektrycznych, myśląc, że te sprzęty są tylko dla starszych i słabych - rzeczywistość jest całkiem inna, mając możliwości na prawdę warto spróbować, nie oznacza to przecież całkowitej rezygnacji ze zwykłego roweru - sam nadal cały rok dojeżdżam takim do pracy, a elektryk to kapitalne uzupełnienie bazy 😉 SILNIK: Ananda M100; Zasilanie: 48V; Moment: 130 Nm; Moc nominalna: 250W (maksymalna 780W); Czujnik kadencji i nacisku na pedały, wodoodporność w standardzie IPX5, zasilanie oświetlenia 6V 3W BATERIA: 17,5 Ah, 48V, 840Wh; Typ baterii Li-NCM (litowo-niklowo-kobaltowo-manganowa), ogniwa LG; Funkcje PCB: balansowanie cel, ochrona przed przeładowaniem, ochrona przez nadmiernym rozładowaniem, ochrona przed przegrzaniem cel, ochrona przez nadmiernym obciążeniem, Max. napięcie ładowania 54,6V; Max. prąd rozładowania 18A; Napięcie odcięcia 30V; Waga 4 kg. STEROWANIE: WYŚWIETLACZ: Ecobike C900, rower posiada sześć trybów wspomagania (0-6) w trzech trybach (Eco, Normal, Power), na najniższym dozuje moc około 65 W. MANETKA: ustawiona fabrycznie na wspomaganie 0-6 km/h do prowadzenia roweru, podczas jazdy służy do natychmiastowego odcięcia zasilania podczas zmiany biegów (działa jak sprzęgło) - dzięki takiemu wykorzystaniu napęd mniej się zużywa. NAPĘD: 10 biegów (1x10): RAMA: Aluminiowa hydroformowana 20", wewnętrzne prowadzenie linek; WIDELEC: RST OMEGA-TNL-29”, skok 100 mm; KIEROWNICA: Promax 700 mm 31,8; CHWYTY: Velo VLG-1189D3 z obejmą; MOSTEK: Promax 0-40° 90 mm regulowany; KORBA: Samox EC39-F13 46T 175 mm, mocowanie na kwadrat; PRZERZUTKA TYŁ: Shimano Deore RD-M6000 Shadow + SGS 10 rzędowa; KASETA: Shimano CS-M4100 11-42T 10 rz; ŁAŃCUCH: KMC E10 122 ogniwa; MANETKA: Shimano Deore SL-M6000; HAMULCE: KLAMKI HAMULCA: Shimano BL-MT401, ZACISKI: Shimano BR-MT410, TARCZE: Shimano SM-RT54-M 180 mm; SZTYCA: Promax 27,2 mm 400 mm amortyzowana; PEDAŁY: MZYRCH MZ-F336 aluminiowe na łożyskach maszynowych; OŚWIETLENIE: przód - Busch & Müller IQ-XS Friendly E 70 Lux 6-42 V, tył - Spaninga MLL XE; KOŁA: 28', obręcze trójkomorowe oczkowane Ecobike, 36 szprych Sapim; PIASTY: przód i tył - Shimano TX505, łożyska kulkowe; OPONY: Schwalbe Big Ben Plus 28 x 2.15 SIODŁO: fabrycznie Selle Royal Ariel, obecnie WTB Volt; DODATKI: adapter do sakw zamocowany na bagażniku XLC Carry More BA-X15 i BA-X13, haki do sakw Crosso; sakwy Crosso Dry Big 2x30l lub Crosso Dry Small 2x15l; torba rowerowa New Looxs Sports Messenger; stopka mocowana do tylnego trójkąta Ursus; blokada tylnego koła-podkowa AXA Block XXL; lusterko XLC MR-K13; koszyk na bidon Race One; licznik Sigma BC 16.16 (jadąc dłużej z górki bez wspomagania rower potrafi przejść w stan uśpienia), rama oklejona folią stosowaną do oklejania progów samochodowych. WADY: Brakuje mi w nim czujnika zmiany biegów, na szczęście sytuację ratuje manetka, która działa jak sprzęgło powyżej prędkości 6 km/h. Wyświetlacz roweru i przycisk do wybudzania baterii znajdujący się na górnej rurze ramy zbyt jasno świecą podczas nocnej jazdy, przeszkadza to poza terenem zabudowanym. Na przycisk zakładam opaskę odblaskową, na wyświetlacz zrobiłem sobie zdejmowaną szybkę przyciemniającą z kawałka przeźroczystego plastiku i folii zaciemniającej do szyb. Przebieg: 6350 km (stan 30.09.2024)